Les obres per arreglar el pas sota l'AP-7 s'iniciaran a la tardor, després d'anys de retard

Travessar el pas que passa per sota de l'AP-7 a la carretera de Rubí i que pertany al municipi de Sant Cugat, gairebé es podria considerar un esport de risc. I més si ja és de nit. No hi ha cap semàfor que reguli el trànsit i la falta d'il·luminació la converteixen en una via precària i perillosa. Tot i això, és un trajecte força freqüentat, sobretot per rubinencs, que es dirigeixen a peu, en bicicleta o patinet elèctric, des de la ciutat fins al centre comercial del municipi veí. 

El camí que passa per sota del pont està delimitat, a banda i banda, per blocs de formigó new jersey i si anem en direcció a Sant Cugat trobarem que, un cop travessat el pas de vianants, arribarem a un voral de la carretera sense asfaltar.

En el 2018 ja es va anunciar que s'arreglaria aquesta zona però les obres s'han anat endarrerint amb els anys, pandèmia inclosa, fins ara, quan l'Institut Català del Sòl (Incasòl), encarregat d'executar el projecte, ha informat que s'iniciaran previsiblement "a la tardor".

Més info: Nou retard per arreglar la carretera de Rubí

L'altre actor implicat en aquestes obres és l'Ajuntament de Sant Cugat, qui recentment anunciava que en els pròxims anys té previst allargar el nou carril bici que surt de la rotonda de l'Hipòdrom​ fins al centre comercial, amb l'objectiu de connectar Sant Cugat i Rubí amb bici.

De fet, al tram de la carretera de Rubí (BP-1513), entre l'empresa Oxigen Salud i el Leroy Merlin, que també pertany al terme municipal de Sant Cugat, ja n'hi ha actualment un carril bici que ara acaba en dos blocs de formigó uns metres abans del pont de l'AP-7. 

Les obres costaran prop de dos milions d'euros 

A principis de febrer, l'Incasòl informava que pròximament iniciaria el procés de licitació de les obres de connexió sota la B30-A7, entre les rotondes del centre comercial i el Leroy Merlin, "ara que l’Ajuntament de Sant Cugat del Vallès ha aprovat el projecte". Aquestes obres tenen un pressupost previst d’1,7 milions d'euros i la seva execució serà d’uns 9 mesos aproximadament. 

Segons explica l'organisme, el projecte consistirà en la urbanització d’un passeig central entre les dues rotondes amb vials laterals de trànsit rodat. Aquests vials parcialment tenen dos carrils, un directe als ramals d’entrada i sortida de la B30, i un únic carril en el tram central sota el pont.

El passeig central incorporarà en tot el seu recorregut un carril per bicicletes segregat del pas dels vianants mitjançant arbrat en el recorregut exterior, i per les piles del pont en la part que travessa sota l’autopista. A més, es preveu l’enllumenat de la zona i la semaforització dels passos de vianants per accedir al passeig central projectat.

Urbanització de Can Sant Joan

Paral·lelament, l’Incasòl anuncia que ja ha iniciat les obres d’urbanització de la segona fase del polígon d'activitats econòmiques de Can Sant Joan àmbit sud-est. L’obra consistirà en la construcció d'un vial paral·lel a la futura Interpolar, una autovia que està planificada per absorbir el trànsit intermunicipal i intercomarcal entre el Baix Llobregat, el Vallès Occidental i el Vallès Oriental. 

Amb aquestes obres a Can Sant Joan, l'Incasòl vol facilitar l’accessibilitat i els serveis de totes les parcel·les del sector, permetent que a totes elles s’hi pugui implantar les activitats econòmiques. A més, està previst executar el desdoblament del ramal de sortida de la B-30 direcció Rubí que permet l’accés directe al sector Can Sant Joan i al municipi, evitant passar per la rotonda existent.

Segueix-nos per saber què passa a la ciutat.

Subscriu-te gratuïtament al WhatsApp, Telegram i butlletí electrònic. I pots seguir-nos a Facebook, Twitter i Instagram . També ens pots contactar i enviar informació de la ciutat des d'aquest formulari.